當主軸前軸承采用滑動軸承時，調整方法如下：松開頂緊螺釘，適量轉動在固定環內的前螺母永磁電主軸制作，使雙層金屬軸承作軸向移動永磁電主軸，將主軸與軸承的間隙保持在～左右，然后按上述方法試轉、檢查，如果運轉正常，則將頂緊螺釘擰緊。

經過調整以后，用百分表測量主軸定心軸徑的徑向跳動，使其控制在～之內，如還有超差現象，則再調整主軸后軸承的間隙和主軸前軸承的間隙。

因為電主軸將電動機集成化于主軸模塊中，且轉速比很高永磁同步電主軸，運行的時候形成大量的發熱量，造成電主軸升溫，使電主軸的熱態特性和動態性特性下降，進而危害電主軸的常規工作中。因而，務必采用一定對策操縱電主軸的溫度，使其穩定在一定值內。數控車床現階段一般采用強制性循環系統油冷卻的方法對電主軸的定子及主軸軸承開展冷卻，將要歷經油冷卻設備的冷卻油強制地在主軸定子外和主軸軸承外循環，帶去主軸高速運轉形成的發熱量永磁電主軸廠家。數控車床此外，為了更好地降低主軸軸承的發燙，還需要對主軸軸承開展有效的潤化。 

   每到酷熱的節令，都要提示寬大用戶做好電主軸的降溫工作，避免電主軸燒毀，也有不少的客戶好奇，電主軸的發熱是從何而起呢？工作人員當初就來給大家解答這一懷疑。    電主軸有兩個重要的內部熱源：內置電念頭的發熱跟主軸軸承的發熱。假如不加以把持，由此引起的熱變形會重大降落機床的加工精度跟軸承利用壽命，從而導致電主軸的利用壽命縮短。電主軸因為采取內藏式主軸結構情勢，位于主軸單元體中的電機不能采取風扇散熱，因此天然散熱前提較差。電機在實現能量轉換進程中，內部產生功率損耗，從而使電機發熱。研究表明，在電機高速運行前提下，有近1/3的電機發熱量由電機轉子產生，并且轉子產生的絕大局部熱量都通過轉子與定子間的氣隙傳入定子中；其余2/3的熱量產生于電機的定子。

   一旦發明電主軸呈現過熱的景象，簡單的方法就是進行強迫冷卻，讓電主軸的狀況牢固下來，隨后要檢查電主軸情況，看是否呈現了傷害，免得在接下來的利用中呈現問題。

為了提高主軸的平衡性，在電主軸的設計中，需要采用對稱結構，加工裝配的時候要提高度。當主軸出廠的回收，調整好初始動平衡，提高主軸的平衡性，但是，主軸刀具依然會存在細微的不對稱問題，甚至會出現刀具磨損的問題，或者切屑粘刀的問題，原有的動平衡依然會被打破。由于工況復雜，主軸刀具系統會受到干擾，諸如切削力激勵、離心力以及熱變形等都是重要的影響因素，并因此破壞主軸系統，使其無法保持穩定的穩定的運行狀態。要使電主軸處于高速運行狀態，確保數控機床運行且持續穩定，就需要將在線運行且自動化操作的動平衡系統設計出來，并根據實際應用需要不斷完善，更好地發揮其價值。

電主軸的殼體中安裝有電動機的定子，電主軸實施封閉設計，當處于高速運轉狀態的時候，由于缺乏散熱條件，就會出現殼體中過熱的問題。電主軸的內部安裝有兩個熱源：個熱源是電動機運行中會由于損耗而發熱；第二個熱源是由于軸承運行中產生摩擦而發熱。當電機運行的過程中有熱量產生，主要發揮散熱作用的是主軸殼體，而且部分熱量通過主軸向軸承傳輸，導致軸承快速升溫，其壽命必然受到影響，轉軸的制造精度受到熱伸長的影響，主軸系統運行的性無法保證。冷卻電主軸的方法是將循環冷卻水套安裝在定子與殼體連接的位置，同潤滑軸承，使發熱量減少，采用合理的潤滑方式除了發揮潤滑作用，而且還可以起到冷卻的效果。